来自 科技 2021-09-25 15:46 的文章

小米汽车地图出现

目前,小米集团正在不停歇地加速造车。
 
9月22日,小米集团在汽车方面取得最新进展。在投资激光雷达、自动驾驶、动力电池等领域后,小米子公司长江产业基金再次投资黑芝麻(3.290,-0.07,-2.08%)智能,将触角伸向芯片领域。
 
今年3月,小米集团董事长雷军斩钉截铁地表示,造车是他最后的职业生涯,并在内部表示,小米集团计划“三年生产第一辆车,第一年销售10万辆车”。为了实现这一宏伟目标,小米汽车于9月1日正式成立,并迅速招人。目前,团队已经扩大到300人。
 
不仅如此,小米汽车还报道了许多关于与多家车企合作选址其厂房的“小道消息”。日前有消息称,小米汽车走访一汽后,试图收购宝沃汽车,以获得生产资质。《中国经营报》记者要求小米汽车进行核实,但在新闻稿发布前未收到回复。
 
资深汽车分析师张翔告诉记者,目前新能源汽车赛道上,竞争已经进入白热化阶段,政策红利期即将结束,小米汽车入市较晚,投资收购刻不容缓,有助于快速造车,增加公司市值。
 
与多家整车公司“八卦”。
 
此前小米曾与长城、比亚迪(251.770、1.85、0.74%)、东风等整车企业有过“绯闻”,但都一一澄清。近日,有媒体报道小米将接手恒大汽车的工厂,但这一消息后来被小米否认。
 
之后,现代汽车集团将其在中国的合资企业北京现代的第二家北京工厂挂牌出售。据悉,现代汽车正就此事与小米汽车等国内电动车企业进行谈判。但针对这一消息,北京现代内部人士回应称,网上关于北京现代拟与小米汽车谈判出售第二工厂的报道不实,谈判消息带有主观性,因此北京现代没有相关计划。
 
有分析认为,更接近小米汽车公司的北汽蓝谷(11.960,-0.23,-1.89%),也将成为小米汽车代工的优质标的。而是关于战略合作。北汽顾岚在回答投资者提问时没有明确表示,只是表示公司将按照相关监管要求及时履行信息披露义务。请参考公司在上海证券交易所网站上披露的信息。
 
9月9日,吉林省委书记荆俊海、省委副书记、省长韩军在长春会见雷军一行。据吉林省政府网站消息,雷军一行在吉林期间还前往一汽集团就合作事宜进行了深入对接洽谈。
 
之后,业内有传言称小米的生产基地可能会设在北京,登陆的方式是收购宝沃汽车,从而快速获得其在北京密云的工厂及相关生产资质。这让小米汽车的工厂情况再次扑朔迷离。事实上,今年4月底就有消息称,小米与宝沃汽车就造车一事进行了深入谈判。但由于双方对宝沃汽车的估值差距巨大,谈判最终戛然而止。
 
汽车分析师张翔告诉记者,小米汽车起步较晚,之前没有造车经验。现在,竞争变得激烈了。目前在市场上生存下来的公司都比较强。所以小米汽车应该尽快找一家传统车企签约,把第一辆车推向市场,然后在此基础上建厂。同时也要着力发展自己的核心技术。如果你现在就开始建造自己的工厂,不仅需要时间,还需要钱。
 
他还表示,上半年新能源汽车渗透率已经达到17%,这意味着中国新能源汽车政策红利的窗口期可能提前结束。目前补贴政策逐渐下降,小米汽车应该加紧推进造车相关问题。
 
根据分析,从长期趋势来看,小米汽车虽然总部在北京,制造工厂也可能在北京,但未来可能会选择多个地点,在两三个城市建立自己的工厂和R&D中心,就像现在的Xpeng Motors和LI一样。
 
加快投资收购。
 
事实上,小米汽车真的在加快步伐。
 
从2021年3月底开始,雷军就不停地进行各种调查走访。截至目前,已有长安、SAIC、五菱、长城等十余家企业以公开报道或照片方式到访。此外,雷军还走访了博世、当代安普瑞斯科技有限公司(499.980、6.99、1.42%)等重要供应商企业。
 
五个月来,小米汽车团队进行了大量的用户调查和调研,进行了2000多次调查和访谈,同时密集推进汽车的产品定义和团队建设。截至目前,小米汽车已经组建了一支300人左右的团队。
 
经过不懈努力,9月1日,小米宣布正式完成工商注册。公司名称为“小米汽车有限公司”,注册资本100亿元。雷军是法人,总部设在北京。
 
同时,雷军还在个人微博上发布了包括雷军在内的公司核心团队17人的照片。包括、王翔、洪峰、陆等。,都是小米手机的高管。值得注意的是,宝马集团原高级设计师李天元曾负责宝马电动车生产线I系列的外观设计。
 
9月7日,小米汽车迎来了又一位重量级人物。吉利研究院原院长胡正南在朋友圈写道,他已经加入顺威资本,将专注于智能汽车技术生态领域。公开资料显示,胡正南在汽车产品开发和研发管理领域拥有近25年的相关经验。
 
此外,小米还先后投资收购了穆宗科技、何塞科技、几何合伙人、泊车之爱、DeepMotion,涉及ADAS系统、激光雷达、毫米波雷达、智慧泊车。
 
9月22日,小米集团投资的黑芝麻智能宣布,今年已完成数亿美元的战略轮和C轮融资。前述融资完成后,黑芝麻智能估值接近20亿美元。目前公司正在推进新一轮C+融资。
 
有分析认为,小米在自动驾驶领域已经部署了关键的传感器供应商、自动驾驶解决方案提供商和自动泊车解决方案提供商,基本形成了完整的自动驾驶技术链。此次投资黑芝麻智能,无疑将填补小米汽车在自动驾驶决策层面的不足。后续,小米汽车将基于黑芝麻智能的自动驾驶芯片平台,开发相关自动驾驶系统。
 
据了解,黑芝麻智能已经发布了华山一号A500、华山二号A1000、华山二号A1000 Pro等多款芯片。,而且产品已经基本覆盖了L2到L4级别的自动驾驶场景。其中,今年试产的华山二号A1000 Pro,单芯片的计算能力,INT4为196TOPS,INT8为106TOPS。根据黑芝麻智能的计划,华山二号A1000 Pro计划在2022年底量产上市。
 
业内普遍认为,智能电动汽车将成为继PC、智能手机之后的第三代智能移动终端。这与雷军将小米打造成为可以连接所有终端的大规模生态系统的意图不谋而合。
 
七年前,雷军高喊“五年投资100家生态企业”,试图从一家手机公司扩张到整个硬件生态。根据小米集团2021年Q2财务报告,小米目前投资超过330家生态链企业。
 
其中,智能硬件企业有79家,涉及芯片、移动电脑、可穿戴设备、出行等智能终端;应用企业196家,涉及智能家居、智能汽车、文化娱乐、商业航天、企业服务、材料与智能制造等。传输企业有9家,主要包括通信芯片、模块、小基站和天线。
 
张翔告诉记者,小米集团的优势首先是拥有完善的产业链,可以配备智能汽车。这是小米最大的财富,比其他车企更有竞争力。其次,小米集团拥有大量的用户和粉丝,造车后很容易将这些流量转化为汽车的潜在消费者。雷军此前在直播中透露,小米汽车会尊重粉丝的意愿。记者发现,雷军在微博投票选择了小米汽车的定位。从投票数据来看,大部分用户希望使用和延续小米品牌,希望小米汽车的第一辆车是轿车,10万元以内。