来自 工作 2021-08-22 02:40 的文章

上半年,亚星客车营收持续亏损3863万元

 
 
 
7月27日,亚星客车发布2021年上半年业绩报告。上半年,公司实现营业收入4.94亿元,同比下降47.39%;净利润亏损3862.75万元,上年同期为3934.92万元。
 
资产负债率98%,订单严重不足
 
数据显示,亚星客车主要产品覆盖5米至18米的各类客车,主要应用于道路、客车、旅游、团体、新能源客车、校车等市场。
 
上半年,亚星客车大、中、小型客车产量1011辆,同比下降31.27%;销量1053辆,同比下降28.76%。
 
亚星客车认为,影响公司经营业绩的主要因素包括行业整体需求、产品竞争力、市场竞争、市场占有率、公司经营能力和成本控制能力等。
 
从市场数据来看,2021年上半年,客车行业同比回升。中汽协数据显示,2021年上半年乘用车累计销量为25.82万辆,同比增长39.71%;其中,大中型客车累计销量4.27万辆,同比增长11.79%。
 
具体来看,2021年上半年国内客车销售1.54万辆,同比下降20.9%;2021年上半年国内乘用车销量1.85万辆,同比增长56.2%;2021年上半年国内校车销量2800辆,同比增长75.7%。
 
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长潘鹤林在接受《证券日报》采访时表示:“上半年公交行业需求依然旺盛。随着国内出行的恢复,对公共交通的需求又重了起来,公共车辆的交付量开始增加。亚星巴士的亏损就是一例。比如宇通客车,从二季度月报看,各种车型的销量都在增长,比亚迪的客车业务也在崛起。”
 
“其实亚星客车的亏损主要是因为目前客车定位的变化,未来以新能源为主的客车需求更大。公交公司作为公用事业部门,更注重品牌。公交车作为一种生产资料,更被公交公司认可,整体市场趋于集中。而且,头部品牌确实有更好的耐用性。”潘和林说:
 
财务数据显示,截至2021年6月末,亚星客车占亚星客车的比例为0.05%。应收账款25.79亿元,占总资产的75.41%。其中,信用期内(未逾期)应收账款金额达23.22亿元。
 
潘鹤林表示,“98%的资产负债率是不正常的,接近于资不抵债。应收账款占总资产75%以上也是不正常的,因为存货占总资产的比例太低,说明企业订单严重不足。”
 
Lens Research创始人匡玉清在接受《证券日报》采访时表示:“期末现金及现金等价物余额仅为1.18亿元,而短期借款为5.4亿元,一年内到期的非流动负债达到8.41亿元。同时,从上述贷款的构成来看,短期内需要偿还的贷款多为关联方贷款。亚星客车主要依靠关联方进行流动性支持。他的主业已经失去造血能力,负债极高。没有关联方的流动性支持,很难独立支持运营。”
 
亚星客车在半年报中表示,公司做了全面准备,积极应对,从产品、市场、技术等方面进行了改进升级,寻找新的增长点。同时,公司可以通过集团贷款、供应链融资、银行贷款、融资租赁等方式筹集资金,保证公司的顺利运营。
 
收入计划还是成为“画饼”
 
华北理工大学汽车产业创新研究中心主任季对《证券日报》记者表示:“今年上半年,乘用车增速大于轻型客车,大中型客车增速低于轻型客车。这也反映出大中型客车受外部因素影响较大。近年来,旅游车辆市场受高铁影响较大,城市公交市场受网车、单车共享等新出行方式影响较大。”
 
据《证券日报》记者初步统计,截至7月28日,在已披露客车行业业绩预告的上市公司中,上半年安凯客车和中通客车均出现亏损,只有宇通客车提前增持。
 
季告诉记者,“亚星巴士应该自救。短期内需要开拓市场,抢占客户。从长远来看,有赖于自身的技术积累和品牌积累,需要高R&D投入和相关人才引进的长期保障。此外,中国客车市场已经处于相对饱和状态,出口海外的中国客车依然很有竞争力。海外市场也是亚星未来规划发展的重点方向。”
 
记者注意到,亚星客车2019年至2021年计划连续三年营收30亿元,但2019年和2020年营业收入将分别达到27.08亿元和18.79亿元。在2020年年报中,亚星客车还表示,其2021年营收计划为30亿元。现在是2021年过半,亚星客车营业收入不足5亿元。
 
“如果公司的发展目标不现实,就会让每个人都觉得对管理者、员工和其他利益相关者不可信。目标太低会影响士气,目标太高会太大。对于企业来说,设定目标也是一个两难的选择。对于亚星客车近年来的颓势,设定合理的目标是对股东和利益相关者负责的态度。”纪说。
 
“亚星客车为什么很难实现这么低的目标?这就需要亚星客车找内部问题。可能是内部销售士气低落造成的。”潘鹤林告诉记者,“亚星客车目前最重要的是在技术上有所突破。目前客车领域门槛不高,但核心技术只有三个:发动机、变速箱和底盘。亚星巴士背靠柴蔚。需要在三大件上有所技术突破,在客车制造上沉淀一些壁垒,提升品牌含金量。”